REcherche...une prop !

Nürb a écrit:

Ouai laisses tomber pierro ça pue, ph2 avec carte grise 323 ... la 325 a remplacé la 323 en 86 donc une 323 de 87, ça n'existe pas . Je dirais 320 sans carte grise . L'arnaque totale .

Ouep ca confirme mes dires, le n° de série frappé sur un plaquette tenue aux rivets sur la baie pare brise....

et le moulin n'avait vraiment pas de peche..les bas de caisses refait par le mec a la tole et rempli de mousse polyuréthane...

Nürb a écrit:

Celle là est pas dégueu : http://www.leboncoin.fr/voitures/148452755.htm?ca=19_s

En effet, mais pour quelques euros de plus, on trouve des autos avec les baquets, les amortos et l autobloc : vu mon budget, autant partir sur une auto "deja faite" et la réviser plutot qu'une belle d origine sur laquelle j'ai toutes les pieces a mettre !

quand a la CG, meme si c'est une 320i avec un 2,5l, m'en fout. je veut juste que ce soit une cg de 6cyl

Si t'en vois vers chez toi, je saute dans le Lyon Amiens de 6h00 et je monte la chercher

Yes, j'ai pas eu le temps de regarder quoique ce soit c'est dernier temps mais si j'en trouve une qui mérite, je t'en informe .

Ouai si c'est juste un swap 320/325, bon ça reste pas trop voyant mais là un numéro de frappé à l'arrache d'une ph1 sur une ph2, bonjour le boulet . Il donne combien au ct pour qu'elle passe ?

Nürb a écrit:

Bouffeuse de quoi ?
Y a un moment ou il faut arrèter de prendre les gens pour des cons !

????????

pierrO a écrit:

@Gelbman : je connait le M42 et j'ai deja donné dans le 4pattes 16s avec le VAg, donc je veut un M20B25 car je le trouve plutot costaud et surtout car les potes du coin le connaisse par coeur et ya de la pièce a gogo !
Quand a tuer ça ou ça, je m'en fout, les "qui a la plus grosse " et autre comparaison de taille....

Ok, je comprend, je dis ca mais je dit rien, c'est juste que pour avoir eu les deux, pour la piste je ne reviendrai jamais au 6 cylindres. Avec le 4 l'auto est bien plus équilibrées, légère et cela se vois au chrono.
J'ai mini 70 cv de moin dans l'is que ce que j'avais dans la 325 et je suis bien plus vite.... Bien sur il n'y a pas que le moteur. Chassis et transmission y sont pour beaucoup.

Maintenant pour ce qui est de la plus grosse ou de la plus grande, comme toi je m'en tape, je n'ai plus rien a prouver.

teampolops a écrit:

quand au m42 qui decoupe tout pourquoi pas mais stock, j ai deja manger du 325 mais apres je demande a voir

chambix74 a écrit:

un m42 stock qui mange du b35?

Dernière sortie a Bresse 1m47s régulier. Bouffé escort coswoth, impreza GT, E30 335, focus RS, VR6 200cv, G60 170cv, Golf 1 groupe "F", etc,etc .

Maintenant c'est vrai, c'etait peut-être tous des ânes au volant.

gelbman> je comprends très bien ce que tu veux dire mais à chassis équivalent, une e30 avec un m42 stock, c'est tout simplement impossible qu'elle soit devant une e30 3.5 mais je dis bien à pilote équivalent et chassis équivalent.

maintenant, il y a 1 mois, j'avais une 318 is sur la piste, en 20 min, je lui mettais 3 tours, il n'avait que des semi slicks et une puce, j'en conclus pas que 3 tours c'est justifié, à pilote équivalent 1 tour c'était déjà bien pour la 335

je sais pas si je me suis bien fait comprendre mais pour moi on peut pas affirmer objectivement sur telles ou telles perfs sans rouler les 2 caisses

sur circuit la donne est completement difference, je peut te trouver quelque petite polo g40, gtt ou autre 106 et saxo presque stock qui peut poudre de la grosse caisse a plus 40 000!!!

le m42 et le m20 sont deux moteur tres interaissant qui demande qu a etre un peut retoucher, les deux moteur procure des sensations differentes et on de belle possibiliter de performance

bref la n est pas le probleme et arretont se petit hs

Suis entièrement daccord avec toi. Pour vraiment pouvoir comparer, il faudrait prendre la même caisse, le même pilote, même chassis, même transmission, même pneus et comparer les chrono.

Tous simplement impossible....

Mais ca fait quand même plaisir quand tu bouffe de la grosse auto avec un petit moteur de 136 cv et 240'000 Km.

gelbman a écrit:

Suis entièrement daccord avec toi. Pour vraiment pouvoir comparer, il faudrait prendre la même caisse, le même pilote, même chassis, même transmission, même pneus et comparer les chrono.

Tous simplement impossible....

Mais ca fait quand même plaisir quand tu bouffe de la grosse auto avec un petit moteur de 136 cv et 240'000 Km.

a pour sa j avais la mega bananne avec ma g40 aussi !!!

bouffer ca ou ça, avec tel ou telle auto, je m en cogne !!

ce que je veut, c'est un truc qui sort du son, et avec lequel je me ferai plaisir sur la neige, sur route, ou sur piste, avec un setup polyvalent !

au vu de mes criteres, le m20b25 répond parfaitement ! je sais quoi faire pour avoir "un train avant" et un truc homogene !

reste a trouver la base

Sinon y a celle là mais c'est une 318is: http://www.leboncoin.fr/voitures/150579232.htm?ca=19_s

a ce prix là j'en ai deux dans le Sud !

Et le M42 est tres bien, mais j'ai envie d un 6pattes

Oki

J'aurai celle là, en 6, mais 8000 Frs...

Merci pour la proposition Pierrot !

Mais c'est bien trop éloigné de mon budget ! surtout que je monte bientot en Suisse (a Bulle exactement )

J imagine que meme sans les jantes ou accessoire intérieur, elle restera au dessus de mon budget (3500CHF)

Merci encore d'avoir pensé a moi

Elle est bielle cette ph one !!!

je suis pas fan des biton mais sa lui va pas trop mal

http://www.leboncoin.fr/voitures/151507551.htm?ca=19_s

bon j etait prêt a acheter celle ci :

http://www.leboncoin.fr/voitures/151507551.htm?ca=21_s

cheque de banque et tout, TGV hier matin et au final, c'est une putain de guez, le moulin doit sortir a peine 120cv...il est rincé de chez rincé (pour tuer a ce point un M30 ) l'arbre de trans a ete coupé et ressoudé, la caisse roule en travers (trains pas alignés...)

donc a fuir, le mec l'a baissé de 3500€ a 2500€ depuis ma visite....et un gros margoulin, soit disant tout est en état....

Je continue mes recherches

lol Vins tu as posté avant moi !!

dommage

ouai dommege elle avait l aire de bien pressenter

re,

le E36 ne rentrant pas dans le garage (faut un truc qui fasse moins de 4m30...) , je mate les compact :

vous pensez quoi de ca :

http://www.leboncoin.fr/voitures/151565310.htm?ca=22_s

vidée elle doit passer sous les 1200kilos ?

Les trains roulants sont ceux de la E30 derrière et E36 devant c'est ca ?

perso j ai toujour adore les compact, peut etre plus que les couper meme, il y a moin de faire un truc bien sympa mais en perf je sais pas se que sa donne

pierrO a écrit:

vidée elle doit passer sous les 1200kilos ?

Les trains roulants sont ceux de la E30 derrière et E36 devant c'est ca ?

oui c'est bien ça pour les trains

Mmm je vais me pencher dessus !

Le 2,5L sur la compact, c'est le S50B25 ou le M20B25 ? c'est deja un 24s mais sans vanos ?

MErci pour vos explications les gars !

323ti, c'est M52B25 donc vanos en mode super couple et basse conso . Mais y a moyen de le passer en mode full comme sur le 325i . Y a le collecteur d'admi qui bride la puissance, petits conduits pour le couple . Après faut voir les aac et échappement , doivent être diffèrent du 325i . Pi la gestion ... Sinon même stock, ça marche bien, j'ai un pote qui en avait un . Train ar joueur comme sur E30 . Elle a l'air bien équipée celle là , on dirai un intérieur individual

les cames c'est les même du 2.0L au 2.8L....

avec une pipe de m50B25 ça marche plutôt bien

ok, merci les gars !

Donc si a 2,5k€ j'ai une E30 2,5L et pour a peine plus cher une 323ti je pencherai pour une e36compact !

Celle dans le Nord est loin de chez vous ?

130km de chez oim . C'est en dessous de lille.

Re,

Ya celle ci a 30kms de chez moi :
http://www.leboncoin.fr/voitures/152124436.htm?ca=22_s

272Mkms, a 1500€ meme si ya les coussinets, la pompe a huile, et un JDc a faire....ca reste correct !

rajouter en gros 2k de pièces/entretien

virer le cata, la clim, un autobloc et 4 bilstein et go

A 272Mkms, qu'est ce qui peut avoir reçu ? la boite ?

Vanos si pas changé , caisse à voir de près niveau entretien, je comprends pas tout à l'annonce , elle est réparé ou pas ?

Moteur hs

si le JDC est neuf est que ça chauffe c'est la culasse HS un M52 ^prés 2 déculassage les filets du bloc restent dans les visses de culasse....

Percage, pose d helicoil dans le bloc et go !

J essaye d aller la voire Samedi, dans tous les cas je vais 2km d ou elle est alors, autant en avoir le coeur net !

au pire un S50 peut etre jeté dedans, celui de la berline/coupé ?

Bah ouai normalement le S50 passe dedans comme popa dans moman

et le faisceau est le même je suppose

Là par contre, je mettrai pas ma mains à coupé , mais doit pas y avoir 250 modifs à faire s'il y a modif

un m50b25 en turbo et hop!!!

la prise faisceau moteur c'est la même ya juste ews et le boitier vanos qui peuvent faire chier

oki

bon, faute de e30 potable, ca peut etre une bonne alternative !

oh oui on est pas comme ca en plus

Bon j'avoue que perso j'aime pas trop les E36 compacté , ce qui me dérange c'est le cucul et le tableau de bord ...

moi se genre de compact me motiverais bien

moi j'aime bien celle ci :

http://www.leboncoin.fr/voitures/153065755.htm?ca=13_s




Mais faut dire que la compact me laisse pas insensible : l intérieur est vraiment pas mal, je pense qu'avec 2 baquets et vidée, ca peut le faire comme il faut

niveau esthétique, 4 belles roulettes en 16" suffisent, la monte en 245 et 225 derrière doit alourdir le machin, et le rende pataud

la grise avec les jantes M3

bon je vais voir la verte vendredi normalement ;

en gros le moulin a ses 270Mkms et chauffait, BMW a fait la culasse et le ht moteur, et ca chauffe encore, passé la moitié de la jauge de t° eau, le visco se déclenche pas en gd vitesse...

Coté pont avec autobloc, qu'est ce qui irai bien ?

pour le pont a voir se qui est monter en origine, connait pas les transmi du m25

d origine c'est du 3.15 je crois, la dessus un 3,73 doit bien aller non ?

un 3.64 ira bien la boite est courte là dessus...

pour ton histoire, il faut voire ça de plus prés, chez BMW ils ont fait changer un moteur sur la série 7 de vins pour une pompe a eau qui merdée.....

j'ai un ami qui courre en Z3m en grpe GT, et il se trouve qu en montant un visco neuf de chez BM, ce dernier marche pas...Et BM veut pas reconnaitre la piece defectueuse...

je vais voir, et si la caisse / boite / trans / elec sont en état , j aviserai